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高铁站综控室领班:做车站“大年夜脑” 护航每一趟列车

[编辑:永太净化设备经营部] [时间:2018-01-10]

高铁站综控室领班:做车站“大年夜脑” 护航每一趟列车

作为京广线、沪昆线两条大动脉上的枢纽高铁站,在国庆与中秋重合的小长假中,长沙南站客流量将坚持高位,在已经畴前的几多天假期中,每天有十一二万旅客从这里动身。

车站人流熙攘,旅客进站、候车、检票、上车,语无伦次,广播一直响起,而绝大部门旅客并不清楚,在车站有序运转的背后,指示棒来自哪里?

10月2日,澎湃消息走进长沙南站综控室,何红梅正带领班组3名成员,投入缓和的任务中,希尔顿文娱城

“可能说,每一趟列车进出,每一名旅客的顺利出行,都跟这里有关。”综控室被称之为高铁站的“大脑”,作为领班,何红梅可谓大脑中的“大脑”。

她最大的感想是,这是一个容不得任何稍微差错的任务岗位。而她,自长沙南站2009年运营开端,已经坚守了8年。

高铁运转图调剂,需人工核对每一个环节

“13站台,下水员请留心保险,列车破刻进站了。”

“16号车厢,缺水比较严重,请重点多补点水。”

“G1012停靠5站台。”

“G1125停靠9站台。”

长沙南站综控室,班构成员正在弛缓的义务中。 本文图片均为澎湃新闻记者 谭君 养成工 邹禧干 摄

这是10月2日下午4时20分摆布,综控室主控台客运员夏欢燕经由对讲机播报的连续串指令。在列车进站前,她需要播报提醒检票口、站台任务人员提前5分钟就位。

此时,有些心急的候车旅客或许已经排队有一阵了。但在综控室的调解之下,相关岗位的任务人员会在恰当的时间,浮现在适当的位置。

多么的指令,综控室每天要针对全站221对、442列列车。“仅京广线均匀每3分钟就有一趟停靠长沙南站。”

在综控室内,正前方是12块液晶显示屏,可以及时切换,监控车站每一个角落;操作台上,异常是一排电脑屏幕,主控台客运员需要检讨显示不同信息的6个屏;对讲机可以切换不同的频道,与车站分歧岗位上的任务人员停止接洽。

每一分钟,班组成员都在不断地接受新的指令,又不断地发布出去。除了紧盯眼前的电脑屏幕,点击鼠标发出的每一条语音教唆都将在候车厅、站台的广播播出。

“综控室,是联接列车、车站及乘客的桥梁,是保障巨大客流有序出行的‘中枢神经’。”长沙南站综控室领班何红梅说,综控室一个主控台、两个副控台,班组成员彼此分工独特,经过监控视频、行车体系等,始终广播提醒、勾引旅客上车;与任务人员对接车次、旅客的即时信息;及时预判误点、车流高峰等应急情况,保证客流运转有序,确保乘客出行安全。

验证口、安检口、候车室、检票口、站台、乘车、出站口……能够说,综控室的任务涵盖了旅客从进站到出站的每一个环节,环环相扣。何红梅说,任务状态中的综控室班组成员,需要高度集中的留神力,才能运筹帷幄,忙而不乱。

作为车站“大脑”,综控室的一个主要任务就是核对调整后的列车运转图。在此次国庆假期前夕,全国列车运行进行了新的调剂。

在接到调图资料之后,并非简单地输入系统,何红梅需要对停靠在长沙南站的车次信息全部筛选出来,逐条核对车次、区间、本站到开时刻、停靠时间、停靠站台、检票口等等,每一个环节都必须核对无误。

“核对量非常大,比来调图400多趟,每一趟车都要对上述基础数据停滞人工核查。”何红梅深知其重要性,在以她为主结束核对后,希尔顿文娱城,班组此外2人还要停止复核,一共核对3次。这是一个持续的静态任务,往往需要陆续花费1个月左右的时间。

“实践上,今年已经是第3次调图,每一次调图,都是铁路运行的一次优化。”何红梅说,“诚然过程辛苦,但这是一个容不得任何错误的任务。”

大量服务旅客的临时广播,让任务更繁重

为旅客排扰解难,是综控室任务的一部分。有时候,甚至充当了“保姆”的角色。

比方,在相邻的站台有列车同时进站停靠,综控室就会加强广播,提示旅客进站后不要上错车,如许的提醒一直连续到列车开出站。

“一天上去,涉及此类温馨提醒的有28对列车。”何红梅说。

国庆假期,综控室领班何红梅(左一)与班组成员在值班。

10月2日下午2时许,综控室接到G2112次高铁列车长电话,获悉7号车厢有位乘客举措便利,到站后须要轮椅。综控室第一时光用电台通知“爱心专区”跟客运值班员安排轮椅,在该次列车到站10分钟前,轮椅已经到达站台做好接车准备。

三天前的9月29日,上午9时40分,综控室接到一位列车长电话,一名即将生产的孕妇需要在长沙南站中途下车。综控室在沟通、判断情况后,立即拨打了120急救电话,并恳求一名妇科医生随同。

9时58分,列车驶入长沙南站,客运值班员谭添龙、客运工头唐芳推着轮椅,分开搭客的车厢,依据实际情形,一方面实时告诉综控室请求播送寻医,给孕妇供应最年夜可能的医疗救护,一方面提出将妊妇运到候车室的母婴候车区等待救护车。综控室协调救护车一旦进入长沙南站周边地区,请求交警部分辅助开启绿色通道。救护车达到长沙南站西广场落客平台后,10时35分,综控室接到医院打来的德律风:孩子已经在救护车上生上去了,是个男孩。

这让综控室班组成员感到欣慰。大批的暂时广播切实是综控室任务的日常,同时也增加了沉重的任务量。

“这些临时广播涵盖找人、找医、丧失物品等等,还有很多想不到的成就。”何红梅介绍说,比如,在验证口,旅客身份证不拿走,需要广播通知;检票口,旅客落下一个包;候车室有人吸烟,也要广播;哪里搞脏了,要通知保洁;旅客上车时匆匆促中遗失落了包,综控室需要沟通将包寄到哪个车站。

在长沙南站,平均每天约有40多件损失物品。何红梅印象深刻的是,暑运时期,一个母亲带两个孩子出行,“大宝丢了,要广播告知寻找,找到大宝后,结果二宝又不见了,综控室也即时广播协调,把孩子找到。”

何红梅说,日常的常设广播让综控室更加繁忙,但铁路局部的效劳宗旨是视旅客如亲人,因而这些又都是必需的任务。

8年来,见证高铁超越式发展

2009年12月26日,长沙南站开始运营。从那时起,何红梅就是综控室班组的一员。

每年的客流量都在增添。2009年长沙南站建站始,仅有列车27对,客流量天天约3000人次,当初,日常经营的列车是221对,每天从这里出发的客流上十万人次。小长假时代,赶上持续客流高峰,最高达13万支配。

不断察看监控视频跟电脑屏幕信息,用对讲机与车站不合岗亭任务职员沟通,是综控室值班人员的日常。

国庆时期,为保证旅客的顺遂出行,长沙南站全员上岗,24小时值班。在一般情况下,综控室内任务人员0点到5点可以在综控室内栖息区内歇息,国庆节时期的班组,遇上临时增开一列动卧,要等凌晨2时05披发完这列车,才可休息。

“节假日时期客流量大,我们必须时辰紧紧盯着屏幕,出不得一点过错。”何红梅说,长沙南站建站时还是泥巴路,综控室条件也简陋,班组人员还睡过地铺,现在,高铁车次、客流都翻了很多倍,而她的眼力由原来的1.5下降到了0.7。

何红梅说,综控室的班形成员都是综合实质、责任心很强的任务人员,希尔顿文娱城,需要一两年的现场任务经验,表现突出者才华调到综控室任务。任务需要应急反应意识特别强,比喻遇上列车正点、水灾、泥石流等突发情况,要常设变更行车盘算,她们要第一时间找到最优的处置打算并履行,“举动要快、思维要明白、传达要迅速,还要及时地引导乘客分流,根据指令组织旅客公平乘降”。

何红梅先容,长沙南站每天400多趟高铁列车到发,当面都有综控室的4双眼睛“护航”,确保旅客在客流顶峰期保险出行。

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